1966（昭和41）年12月製造、FIAT600corsa！（FIAT ABARTH 850TC conversions）
| 年式 |
1966年12月 |
色 |
ビアンコ |
| 排気量 |
1000cc |
走行 |
不明 |
| シフト |
4MT |
車検 |
平成27年10月 |
| 年式 |
1966年12月 |
| 排気量 |
1000cc |
| シフト |
4MT |
| 色 |
ビアンコ |
| 走行 |
不明 |
| 車検 |
平成27年10月 |
主な装備
- ABS
- ETC付
- アルミホイール
- エアコン
- エアバッグ
- オーディオ
- サンルーフ
- ディーラー車
- ナビ付
- パワーウインドウ
- パワーステアリング
- フル装備
- 価格応談
- 左ハンドル
- 記録簿
- 革シート
1966（昭和41）年12月製造、FIAT600corsa！（FIAT ABARTH 850TC conversions）
ＦＩＡＴ６００をベースに、イタリアで仕上げられた希少車！エンジンもアウトビアンキＡ１１２アバルト用にスイッチ！ってことは本物ＡＢＡＲＴＨ８５０ＴＣを超えた？！
ボディワークの素晴らしさ、細部にわたるディテールのこだわりで、単なるconversion MODELは遥かに超えているのではないかと・・・。
600のカワイさとABARTHの過激さがミックスされ、強烈な印象のフロントマスク！
更に強烈なリアスタイル！確かにフードを閉めなければいけないって事はないんですけどぉ～！
塗装はクリア剥げとかも無く良い状態！浮きサビも見受けられません！
メッチャカッコいい〜！・・・ただの市松模様なのに何故か血圧２０くらい上がります（笑）
インテリアにも、もちろん手抜かりはないのです！どうぞご覧ください！
もちろんインパネやメーター周りも忠実に再現されています。
座った瞬間、アドレナリン出まくりのバケットシート！状態も良いですね。
リアシートはノーマルのままですね。バケットシートのおかげでリアの乗り降りはちょっと大変ですが、６００はちゃんと使えるスペースがあります。
こんな風景を目の前にしたら、もうアクセル踏むしかないのですぅ〜！
センタータコメーター・・・更にアクセル踏むしか無いのですぅ〜！（笑）
車検証備考欄を見ますと、ご覧の距離はコンバージョン後の距離の様です。状態の良さも納得ですね。
こんな激アツな消化器・・・火は消しても、情熱の炎は消さないでねぇ～（笑）
薄汚れ程度はもちろんありますが、全体にわたって破れや損傷は無く、好印象なインテリア！
天張りだってご覧の通り！タバコやペットのイヤな臭いもありません！
ヘッドライトはちゃんとCarello製！フォグやウインカーレンズもクリア〜！
もちろんリアレンズもクリア〜！ベースのメッキ部分もキレイですね。
そして左側だけのサイドミラーは、もちろんVitaloni！すべらんなぁ〜・・・。
ウインドウストリップの劣化〜ひび割れ〜雨漏り〜サビ〜腐食〜そのうち補修〜忙しい〜ガレージに放置〜奥さんに怒られる（笑）
そんな負のスパイラルには、まだほど遠い状態で〜す！
ドア下サビ〜腐食〜穴があく〜風吹き込む〜寒い〜そのうち補修〜忙しい〜たまに乗る〜やっぱ寒い〜そのうち補修へ戻る（笑）
そんな無限ループ？！までは、あと３０年くらいかかるかと・・・。
タイヤは ADVAN Neova！そしてホイールはCROMODORA CD3 ビンテージマグネシウムホイール！すべらんなぁ〜！
しかもタイヤはバリ溝の９分山！これ、かなりポイント高し！
ＲＲなのでフロントがトランクですが、燃料タンクとスペアタイヤで、それほど広くはありません。実質的にはリアシートがラゲッジスペースでしょうか。
チンク同様、スペアタイヤ下はボディ状態を計る上で重要なポイント！塗装ハゲやご覧のサビ程度はありますが、強度を損なう様な酷いサビはありません。
エンジンのベースはＦＩＡＴ６００時代からアウトビアンキまでずっと使われているものなので、違和感も無くスッキリとまとまった印象です。
エンジンブロックに「Ａ１１２ＢＢ ＦＩＡＴ」の文字が読み取れます。
オルタネーターは安心の国産品に交換済み！オリジナルのマレリー製に比べ、発電量、信頼性ともに大幅ＵＰ！
この時代のクルマはエンジンルームに余分なものが無くスカスカなので整備性はバツグン！オイルエレメントなんか、ものの数十秒で交換可！
エンジンルームの床は塗装ハゲや表面にサビはありますが、鉄板自体は◎！
反対側の床はフロントラジエターへのウォーターラインの取り回しのため、加工製作したパネルです。
エンジンフード裏面もご覧の通り！鉄板１枚ものなのでサビで欠けるとかあるんですが、これは問題無し！
フロント下面です。埃や油汚れはありますが、半世紀近く経過している事を考えれば、むしろ素晴らしい状態！
リア下面です。こちらも経年の汚れはもちろん見られますが、酷いオイル漏れや腐食が無いのがお判りいただけると思います。
フロント〜リアを結ぶ、まっすぐ延びた特徴的なウォーターライン！ラジエターが前後に２個あるので、熱にはかなり強く、オーバーヒートとは無縁！むしろ冬場はオーバークール気味だそうです。
イタリアではＦＩＡＴ６００corsaと呼ばれるスタマイズがあり、これはそのお手本の様な仕上がりなのです。
改めて見てみると、ＦＩＡＴ６００やＡＢＡＲＴＨを熟知した職人さんに因る、素晴らしい仕上がり！そしてそこに感じるのは、携わった人々の並々ならぬ努力と熱い想い・・・。
その成り立ちって、そもそもカルロ・アバルトが思い描いたクルマへの想いと同じ物ではないかと・・・。
とって付けただけでは「corsa」は生まれないのです。そこには・・・
常識を覆す発想、それを形にする技術、そして、誰よりも速くチェッカーを受けるという情熱がなければ・・・。
それが見事に受け継がれたＦＩＡＴ６００corsaではないかと・・・。
本物の８５０ＴＣかどうかなんて事は、走らない輩か、欲張りな投資家にまかせておいて・・・。
そもそも、本物かどうかなんて事自体、意味はなさないのでは・・・ これは紛れも無く本物の「ＦＩＡＴ６００corsa」なんですから。
ステアリングを握り、華奢なシフトを１速に入れたら、アクセルを踏むのです。そこには・・・
カルロ・アバルトや、サーキットに人生を掛けた先人達の想いが見えるはず・・・。ＦＩＡＴ６００ corsa（ＦＩＡＴ ＡＢＡＲＴＨ ８５０ＴＣ conversions）いかがですか？
1966（昭和41）年12月製造、FIAT600corsa！（FIAT ABARTH 850TC conversions）
ＦＩＡＴ６００をベースに、イタリアで仕上げられた希少車！エンジンもアウトビアンキＡ１１２アバルト用にスイッチ！ってことは本物ＡＢＡＲＴＨ８５０ＴＣを超えた？！
ボディワークの素晴らしさ、細部にわたるディテールのこだわりで、単なるconversion MODELは遥かに超えているのではないかと・・・。
600のカワイさとABARTHの過激さがミックスされ、強烈な印象のフロントマスク！
更に強烈なリアスタイル！確かにフードを閉めなければいけないって事はないんですけどぉ～！
塗装はクリア剥げとかも無く良い状態！浮きサビも見受けられません！
メッチャカッコいい〜！・・・ただの市松模様なのに何故か血圧２０くらい上がります（笑）
インテリアにも、もちろん手抜かりはないのです！どうぞご覧ください！
もちろんインパネやメーター周りも忠実に再現されています。
座った瞬間、アドレナリン出まくりのバケットシート！状態も良いですね。
リアシートはノーマルのままですね。バケットシートのおかげでリアの乗り降りはちょっと大変ですが、６００はちゃんと使えるスペースがあります。
こんな風景を目の前にしたら、もうアクセル踏むしかないのですぅ〜！
センタータコメーター・・・更にアクセル踏むしか無いのですぅ〜！（笑）
車検証備考欄を見ますと、ご覧の距離はコンバージョン後の距離の様です。状態の良さも納得ですね。
こんな激アツな消化器・・・火は消しても、情熱の炎は消さないでねぇ～（笑）
薄汚れ程度はもちろんありますが、全体にわたって破れや損傷は無く、好印象なインテリア！
天張りだってご覧の通り！タバコやペットのイヤな臭いもありません！
ヘッドライトはちゃんとCarello製！フォグやウインカーレンズもクリア〜！
もちろんリアレンズもクリア〜！ベースのメッキ部分もキレイですね。
そして左側だけのサイドミラーは、もちろんVitaloni！すべらんなぁ〜・・・。
ウインドウストリップの劣化〜ひび割れ〜雨漏り〜サビ〜腐食〜そのうち補修〜忙しい〜ガレージに放置〜奥さんに怒られる（笑）
そんな負のスパイラルには、まだほど遠い状態で〜す！
ドア下サビ〜腐食〜穴があく〜風吹き込む〜寒い〜そのうち補修〜忙しい〜たまに乗る〜やっぱ寒い〜そのうち補修へ戻る（笑）
そんな無限ループ？！までは、あと３０年くらいかかるかと・・・。
タイヤは ADVAN Neova！そしてホイールはCROMODORA CD3 ビンテージマグネシウムホイール！すべらんなぁ〜！
しかもタイヤはバリ溝の９分山！これ、かなりポイント高し！
ＲＲなのでフロントがトランクですが、燃料タンクとスペアタイヤで、それほど広くはありません。実質的にはリアシートがラゲッジスペースでしょうか。
チンク同様、スペアタイヤ下はボディ状態を計る上で重要なポイント！塗装ハゲやご覧のサビ程度はありますが、強度を損なう様な酷いサビはありません。
エンジンのベースはＦＩＡＴ６００時代からアウトビアンキまでずっと使われているものなので、違和感も無くスッキリとまとまった印象です。
エンジンブロックに「Ａ１１２ＢＢ ＦＩＡＴ」の文字が読み取れます。
オルタネーターは安心の国産品に交換済み！オリジナルのマレリー製に比べ、発電量、信頼性ともに大幅ＵＰ！
この時代のクルマはエンジンルームに余分なものが無くスカスカなので整備性はバツグン！オイルエレメントなんか、ものの数十秒で交換可！
エンジンルームの床は塗装ハゲや表面にサビはありますが、鉄板自体は◎！
反対側の床はフロントラジエターへのウォーターラインの取り回しのため、加工製作したパネルです。
エンジンフード裏面もご覧の通り！鉄板１枚ものなのでサビで欠けるとかあるんですが、これは問題無し！
フロント下面です。埃や油汚れはありますが、半世紀近く経過している事を考えれば、むしろ素晴らしい状態！
リア下面です。こちらも経年の汚れはもちろん見られますが、酷いオイル漏れや腐食が無いのがお判りいただけると思います。
フロント〜リアを結ぶ、まっすぐ延びた特徴的なウォーターライン！ラジエターが前後に２個あるので、熱にはかなり強く、オーバーヒートとは無縁！むしろ冬場はオーバークール気味だそうです。
イタリアではＦＩＡＴ６００corsaと呼ばれるスタマイズがあり、これはそのお手本の様な仕上がりなのです。
改めて見てみると、ＦＩＡＴ６００やＡＢＡＲＴＨを熟知した職人さんに因る、素晴らしい仕上がり！そしてそこに感じるのは、携わった人々の並々ならぬ努力と熱い想い・・・。
その成り立ちって、そもそもカルロ・アバルトが思い描いたクルマへの想いと同じ物ではないかと・・・。
とって付けただけでは「corsa」は生まれないのです。そこには・・・
常識を覆す発想、それを形にする技術、そして、誰よりも速くチェッカーを受けるという情熱がなければ・・・。
それが見事に受け継がれたＦＩＡＴ６００corsaではないかと・・・。
本物の８５０ＴＣかどうかなんて事は、走らない輩か、欲張りな投資家にまかせておいて・・・。
そもそも、本物かどうかなんて事自体、意味はなさないのでは・・・ これは紛れも無く本物の「ＦＩＡＴ６００corsa」なんですから。
ステアリングを握り、華奢なシフトを１速に入れたら、アクセルを踏むのです。そこには・・・
カルロ・アバルトや、サーキットに人生を掛けた先人達の想いが見えるはず・・・。ＦＩＡＴ６００ corsa（ＦＩＡＴ ＡＢＡＲＴＨ ８５０ＴＣ conversions）いかがですか？
